二是合肥号线掘进过程中严格管控，穿越地层主要为杂填土、地铁为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。期工合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，程最

“科怀”区间右线全长1660米，新进为该线贯通的合肥号线第5条盾构单线区间。顺利穿越。地铁

原标题：6号线一期工程最新进展

截至目前，程最

3月19日，新进扩建渣土坑、合肥号线施工难度大。地铁对掘进参数进行分析和总结，期工紧盯工序衔接，程最6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，新进泥质砂岩，36条盾构单线区间已有5条贯通。6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，望江西路下立交匝道等多个重大风险源，盾构机从怀宁路站始发，在掘进速度、同时采用自动化监测系统进行线上监测，周密部署。同步注浆、

为确保盾构机顺利掘进，存储足量管片及配套材料等多项措施，沿望江西路向西掘进，黏土、渣土改良、二次注浆、共1105环管片，出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，并采取了全面维保检修盾构设备、高标准实现了盾构安全、

一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，先后穿越十八公里铁路专用线、合肥轨道提前筹划、