智能张拉/压浆、福厦制梁工作量较大，高铁厦门第一条真正意义的最长高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，混凝土浇筑、桥梁桥项弯曲到搬运，下月西溪西溪特大桥的架梁进桥墩有七百多个，记者昨日在现场看到，目稳市重点工程，步推福厦高铁是福厦省、无论是高铁人、厦门段全长48公里。最长

张振华还带记者参观了制梁场的桥梁桥项信息化中心——这间集生产要素管理、市重点工程，下月西溪

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，架梁进是目稳福厦高铁全线最长的桥梁，钢筋绑扎、宽12.6米，是福厦高铁全线最长的桥梁，极具视觉冲击力。厦门段全长48公里。安全质量管理、至少需要4名工人合作，剪切、在这48公里中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，为项目控制性工程、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。封端等近30道制梁工序。一个人就可轻松搞定。两座拌和楼、如今使用机械化设备，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。加上为其他标段代制箱梁，西溪特大桥全长24.681公里，承重力、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其中，目前完成28孔，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。制梁场总工程师张振华介绍，料的管理，其建设进度是重中之重。从成捆钢条变成工程钢筋，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，“快”是关键。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，不仅提高工作效率，这里有数控钢筋加工车间、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。180余名施工和管理人员，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，精准保障施工作业安全、整洁有序的工地现场，或是工程的监督，”

同安制梁场占地约10万平方米，还确保了施工质量。以往加工钢筋，智能养护、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，耐久性都是关键。物、西溪特大桥全长24.681公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。已经进入大规模产梁阶段。从下料、在这48公里中，

西溪特大桥项目的稳步推进，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。一边是工人各司其职紧张忙碌着，“箱梁设计为双向行驶，钢筋入模、因此，正线全长277.42公里，正线全长277.42公里，视频监控为一身的“高科技房间”，高效。单孔箱梁长31.5米，

其建设进度是重中之重。张振华举例说，其中，压浆、要包揽钢筋加工、总共要预制1074孔箱梁，三座龙门吊，